El Restaurante Tojo’s, al lado de False Creek, en las faldas de las montañas de North Shore, se ha ganado la fama, muy merecida, de ser uno de los mejores restaurantes japoneses del mundo, incluyendo a todos los del país del sol naciente.

Propiedad del mismo señor Tojo, ofrece todos los sabores e ingredientes del pacífico en un entorno tan crudo y natural como los platos del menú. Las mesas con vistas a las montañas, son las preferidas de muchos viajeros, pero los interesados en educar sus paladares, estarán mejor situados en alguno de los asientos junto al mostrador. Allí es donde el señor Tojo y sus cocineros, despliegan todo su saber, en una coreografía de cuchillos y sartenes que parece extraída de las artes marciales.

Las especialidades cambian a lo largo del año, en función de la época y la estación, así  que no resulta mala idea ponerse en manos del chef y dejarnos sorprender por lo diferente de cada sabor. Los platos corren y las piezas de salmón o atún se preparan en una ceremonia mezcla de cirugía avanzada y número circense.

Desde el momento en que el comensal realiza su pedido, comienza una sinfonía de movimientos y ruidos, como si un marionetista oculto manejara los hilos invisibles en esa cocina abierta. Sólo de eso modo parece posible el resultado, como parte de un plan superior que no permite los errores. Al viajero sólo le queda sentarse y disfrutar, con la mente y el estómago abierto a experiencias distintas a las conocidas, pero tan ricas y llenas de matices de una forma de expresión cultural como la cocina.

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Es uno de los bellos panoramas que puedes encontrar en Vancouver. Se trata de False Creek que es una pequeña bahía en el centro de la ciudad que separa el downtown con el resto de Vancouver.

Fue nombrado por George Henry Richards, durante su estudio hidrográfico de 1856-63. False Creek también está atravesada por la calle Granville y el puente Cambie Street y es uno de los cuatro órganos principales de las aguas que bordean Vancouver junto con la bahía Burrard Inlet y el río Fraser.

Durante la Primera Guerra Mundial, la parte más oriental de False Creek, que antes corría a Clark Drive, fue rellenado por el Gran Ferrocarril del Norte y canadiense Northern Pacific Railway para crear nuevas tierras para sus patios y terminales.

Cabe destacar que el área de False Creek fue el corazón industrial de Vancouver hasta la década de 1950 y fue el hogar de muchos aserraderos y las operaciones de puerto, así como el límite occidental de los ferrocarriles importantes de Canadá. Dado que la industria pasó a otras áreas, la vecindad alrededor de False Creek comenzó a deteriorarse.

El futuro de False Creek luego fue modernizandose con la construcción de autopistas, la renovación urbana, y el aumento de la participación ciudadana en la planificación urbana. Hasta que en los años 60 el gobierno local renovó totalmente esta área  para convertirla en una bahía para el turismo, con restaurantes, embarcaderos, tiendas y demás servicios.

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Una de los paseos gratificantes para observar la ciudad de Vancouver desde el río es navegando por False Creek, que es una especie de bahía frente a la ciudad.

Cabe destacar que la costa norte de False Creek fue transformado en la década de 1980, ya que se hizo el centro del escenario durante la Expo 86. A partir de entonces, la zona fue transformandose en un nuevo barrio de viviendas de densidad (alrededor de 100 unidades por acre), añadiendo alrededor de 50.000 nuevos residentes a la península del centro de Vancouver.

Actualmente, False Creek es un lugar turístico muy popular para el paseo por transbordadores y es una  área de muchas actividades diferentes para los veleros, kayak, visitar las embarcaciones de recreo y sede de 10 puertos deportivos con 1.500 atraques para embarcaciones y varios clubes de remo.

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Una de los emocinantes paseos para observar la bahía de Vancouver es un paseo a bordo del Aquabus, que es un ferry que proporciona servicio de transporte de pasajeros y servicios integrales de turismo, desde 1985 a los lugares a lo largo de False Creek.

La historia de este transporte data de 1979 cuando Brian y Laura Beesley comenzaron a operar un servicio de taxi de agua alrededor de la isla de Granville y False Creek. Hasta que la compañía de ferrys Aquabus se formó en 1985 por Jeff Pratt, el hijo de George Pratt, quien fue socio de la competencia Granville Island Ferries.

La flota de transbordadores Aquabus está actualmente compuesto por once embarcaciones de tres variedades diferentes:  7  embarcaciones son tradicionales con motor eléctrico silencioso; 3 Cyquabus Ferries, diseñado para un fácil acceso sin problemas a los pasajeros, incluyendo aquellos con bicicletas, cochecitos y sillas de ruedas.

Finalmente, destaca un buque histórico construido en 1950, llamado el Cazador Rainbow, comprado en 1996 y cuidadosamente restaurado para el deleite de los visitantes.

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